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20251112

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。εïзฅ ฅ加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的,,,;洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐°꒰'ꀾ'꒱°量排在全国ʕ•̫͡•ོʔ第11位，西安去年GDP仅排在全''''''国第21位。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，ᕱ ᕱ西南的成都、重ʜᵃᵖᵖᵞ /****/ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新ʕ•̫͡•ོʔ疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏εïз、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物•ᴥ•流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共24•ᴥ•0条。其中，国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈十大枢纽机场之首。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新ʚ ɞ疆及周边地区旅&#;,&#;,&#;客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌•ᴗ•鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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“实际上就是‘打样&#;,&#;,&#;’。˙ϖ˙”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的ʕ•̫͡•ོʔ能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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